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| Saturday, 30-May-2009 12:00 |
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ENCHENTE NO RIO DE JANEIRO
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Enchentes no Rio de Janeiro - 1966
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Enchentes no Rio de Janeiro - 1966
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Enchentes no Rio de Janeiro - 1966
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Essas imagens são fotos capturadas de imagens raras para reportagem da Rede Globo sobre as chuvas que castigaram o Rio de Janeiro no início de 1966, causando centenas de mortos e milhares de desabrigados. As imagens estão disponíveis no YouTube e não possuem som. As ruas ficaram alagadas, houve vários deslizamentos e os carros, caminhões e ônibus tiveram problemas para trafegar nas ruas do Grande Rio. Mesmo o serviço de bondes da CTC-GB ficaram comprometidos.
Numa edição do jornal O Globo de janeiro de 1988, foi publicada também uma foto da Av. Francisco Bicalho, no centro-norte carioca, alagada pelo temporal de 1966, e nela se destacava um ônibus das Carrocerias Metropolitana, ano 1965, da empresa Braso Lisboa e sua tradicional linha 474 Jacaré / Jardim de Alah. Quem quiser escanear as fotos, está aí a dica.
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| Thursday, 28-May-2009 12:00 |
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BOTAFOGO EM 1960
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Rio de Janeiro - 1960
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Esta foto é do acervo de Luiz Darcy, ou Luiz D, do Saudades do Rio, e mostra um trânsito caótico na Rua Voluntários da Pátria, em Botafogo, Rio de Janeiro, naquele ano em que a Cidade Maravilhosa deixou de ser capital do país, o ano de 1960. Mesmo assim, o Rio continua, até hoje, sendo a "menina dos olhos" do mundo inteiro.
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| Tuesday, 26-May-2009 12:00 |
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COMETA NO MARACANÃ
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Cometa
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Foto de 1956, da Enciclopédia dos Municípios Brasileiros do IBGE, que mostra um ônibus da Viação Cometa, empresa de São Paulo, vindo de uma antiga garagem localizada no Maracanã, bairro do Rio de Janeiro. A foto mostra o ônibus passando pela Av. Maracanã, até hoje uma avenida na qual passam vários ônibus.
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| Sunday, 24-May-2009 12:00 |
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ORIENTAL
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Oriental
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Oriental
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Oriental
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A empresa carioca praticamente faz parte de um passado recente. Vítima tanto de desmandos administrativos quanto da concorrência de vans da Zona Oeste do Rio de Janeiro, a empresa surgida em 1964 praticamente encerrou sua carreira, com seus poucos carros ainda circulando pelas ruas cariocas aguardando que as empresas interventoras renovem suas frotas. Assim feito, a Transportes Oriental fará definitivamente parte do passado do transporte carioca, terminando de forma humilhante, devido à frota sucateada e velha dos seus últimos tempos.
Aqui temos três fotos da fase áurea da Oriental, uma extraída de captura de vídeo do filme 'Macunaíma', de Joaquim Pedro de Andrade (1932-1988), de 1969, e outras duas com um visual pouco conhecido dos busólogos atuais, em fotos de 1973.
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| Friday, 22-May-2009 12:00 |
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REVOLTA DAS BARCAS FAZ 50 ANOS
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Segue o histórico que Luiz D escreveu no fotolog Saudades do Rio, sobre o serviço das Barcas Rio-Niterói:
O transporte regular aquaviário na Baía de Guanabara foi iniciado em 1853, com a criação da Companhia de Navegação de Nichteroy, empresa privada que fazia o transporte de passageiros entre Rio e Niterói utilizando três embarcações.
Esta empresa foi sucedida pela companhia FERRY, criada em 1862, depois substituída pela Companhia Cantareira e Viação Fluminense, fundada em 1869, com o objetivo de transportar além de passageiros, cargas e veículos.
Em 1946, a Frota Carioca assumiu o controle acionário da Cantareira e, dois anos depois, a Frota Barreto passou a controlar a Cantareira e a Frota Carioca.
Em maio de 1959, um ciclo de greves, em função da disputa por maiores subsídios governamentais e aumentos de tarifas, provocou uma reação violenta da população, que depredou a Estação de Niterói, o estaleiro e até a residência dos proprietários da empresa.
O então presidente da República Juscelino Kubitschek desapropriou os bens da Frota Barreto, passando-os para o controle da União (A Revolta das barcas - Populismo, violência e conflito político, de Edson Nunes, editora Garamond, julho 2000).
Em 1967, o Governo Federal criou a STBG S.A - Serviço de Transportes da Baía de Guanabara, dentro do plano de estatizações então iniciado no país.
Além do transporte de passageiros, a empresa também operava o transporte de cargas e veículos, serviço este que foi extinto em 1974, com a inauguração da Ponte Presidente Costa e Silva (Ponte Rio - Niterói).
Em 1971, a STBG S.A passou para o controle do Governo estadual, sendo dois anos depois criada a CONERJ - Companhia de Navegação do Estado do Rio de Janeiro.
Hoje em dia, o serviço está privatizado, a cargo das Barcas S.A.
Conta-se que a Frota Barreto, controlada pela família Carreteiro, fazia o conhecido tipo da empresa "pobre" de dono rico. O serviço era péssimo para dar a falsa impressão que a empresa sofria sérias dificuldades, enquanto seus empresários viviam do bom e do melhor. A baixa qualidade do serviço era desculpa para a empresa receber mais e mais empréstimos do governo, enquanto os usuários, que deveriam ser a prioridade do serviço, eram deixados de lado. A Marinha chegou a fornecer navios para o serviço Rio-Niterói, visando compensar a escassa frota.
Eu fico imaginando se ocorresse uma revolta dessas numa cidade como Salvador (Bahia) onde as empresas de ônibus, na maioria, sofrem da mesma síndrome da "empresa pobre de dono rico". Lá adotam o fantasmagórico visual brancão, alegando economia de tinta. Usam bancos duros e desconfortáveis, sob o pretexto de que é mais barato. As linhas de ônibus circulam com pouquíssimos carros, porque os empresários não querem botar ônibus para circularem vazios (sic). Se houvesse uma revolta assim, certamente o sistema de transporte coletivo soteropolitano estaria em franca falência.
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| Wednesday, 20-May-2009 12:00 |
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MISTÉRIO
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Mangueira
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De que cidade é essa Viação Mangueira, em foto de 1963, carroceria Cermava, enviada pelo colaborador Moacir Ramos?
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| Monday, 18-May-2009 12:00 |
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CAMARÁ
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Conforme informou nosso colaborador Eduardo Cunha, este ônibus da Nicola Ouro 1961 é da carioca Auto Viação Camará, que serviu, antigamente, a linha 746 Senador Camará / Cascadura, linha que depois foi da Auto Viação Bangu e hoje é da Viação Androinha, empresa integrante do Grupo Breda / Gol.
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| Saturday, 16-May-2009 12:00 |
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ÔNIBUS DE SALVADOR - IV - TSS
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TSS
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A Transportes São Salvador nasceu de uma cisão da Breda Salvador, nos anos 70. Dela surgiram, além da TSS, a Viação Cidade do Salvador (VCS) e a Viazul, constituindo o patrimônio de Nenê Constantino na Bahia. Com a saída do grupo Breda da Bahia, o que restou dela, entre idas e vindas, constituiu nas atuais Expresso Vitória, Viação Sol de Abrantes (VSA) e Viação Jauá (estas duas chegaram a fazer parte do grupo, mas saíram).
A TSS foi marcada pelo visual de fundo azul, que variou ao longo do tempo. Sua frota era boa, mas sofria da síndrome do excesso de linhas que transforma as empresas de Salvador em verdadeiros elefantes brancos. Isso revolta os soteropolitanos e faz com que as empresas entrem em crise financeira (que agora resulta na terrível armação dos ônibus pintados de branco que confundem e irritam os usuários).
Com isso, a criticada TSS até tentou reverter a situação, adquirindo carros semi-novos em bom estado de empresas do Rio de Janeiro e Baixada Fluminense, em 1994. Isso fez aumentar a frota e algumas linhas como 1201 Tancredo Neves / Barra e 1207 Tancredo Neves / Pituba passaram a ser melhor operadas. Depois a TSS desapareceu com a divisão de seu patrimônio, nas empresas Lapa e Farol da Barra, hoje extintas. A Farol da Barra se dividiu nela e na Fonte Nova, e depois se dividiu novamente nela e na Vitória, mas a Vitória depois absorveu a Farol da Barra e, antes disso, a Fonte Nova - que chegou a ter a mesma estampa da carioca Amigos Unidos - virou São Cristóvão, que hoje exibe, nas ruas de Salvador, um visual totalmente branco e sem graça.
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| Thursday, 14-May-2009 12:00 |
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ÔNIBUS DE SALVADOR - III - VIBEMSA
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Vibemsa
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A Viação Beira Mar existiu de 1963 a 1991. Era uma simpática empresa, mas inchou demais e teve que se dividir. Só que o nome Vibemsa desapareceu, para dar lugar às atuais Verdemar, Rio Vermelho, Ondina (que depois se dividiu entre ela e a Central) e BTU. Destas, apenas a BTU conta com um bom serviço, apesar de estar inchada e ter uma área extensa demais para uma empresa destinada a servir apenas Pituba, Stiep e Brotas.
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| Tuesday, 12-May-2009 12:00 |
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ÔNIBUS DE SALVADOR - II - YPIRANGA
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Ypiranga
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A Ypiranga teve um desfecho semelhante ao da Coletivos Rio do Ouro de Niterói (RJ). Como a CROL, a Ypiranga serviu áreas distantes, a CROL operando na Região Oceânica niteroiense, a Ypiranga indo para o subúrbio ferroviário soteropolitano. Eu vivi para ver as duas pessoalmente, mas não guardei lembranças da CROL.
A Ypiranga faliu em 1987, sendo absorvida pela Empresa de Transportes Joevanza - empresa soteropolitana que teria entrado no mercado fluminense com ações na gonçalense Transportes Boassu, nos anos 70 - , que, depois, se dividiu entre ela e a Boa Viagem Transportes (que, por sua vez, se dividiu em 1996, se dividindo entre ela e a Praia Grande Transportes).
Esta é uma das fotos da Ypiranga existentes na Internet, mas a única dentro do critério cronológico do Classical Buses.
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Eu também colecionava fichas de ônibus e não gostava que minha mãe uma vez furou uma de minhas fichas para fazer um brinquedo. Eu já brincava quando criança com ônibus . Tinha miniatura de um Metropolitana 66 da Elka (era azul e branco) um Diplomata Nielson da Expresso Brasileiro (carro 601) tirada no Baú da Felicidade de lata e da marca Metalma e um outro Diplomata Nielson da Rosita. Bons tempos das fichas de ônibus... Hoje reencontrei estas fichas aínda existindo na Comunidade Bom Pastor em Copacabana sendo usadas para venda de produtos da cantina
